บนกระดาษ Ginetta G60 ใหม่ดูเหมือนจะเป็นความหายนะเล็กน้อย: มีการคลอดที่เจ็บปวดโดยเปลี่ยนจาก Farboud เป็น Farbio เป็น Ginetta ในช่วงทศวรรษที่ทนทุกข์ทรมาน มันมีรถฟอร์ด V6 ที่อ่อนน้อมถ่อมตนด้วยกำลังเพียง 310 แรงม้าภายใต้ผิวคาร์บอนไฟเบอร์ที่แปลกใหม่และยังดูจะแข่งขันกับรถที่สมบูรณ์และซับซ้อนเหมือนปอร์เช่ 911; และมันไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรกไม่มี ABS หรือเซอร์โว…
อย่างที่บอก ขายยากครับ ข้อเท็จจริงที่น่าฆ่าอย่างหนึ่งที่สามารถแลกได้คือน้ำหนักรวม 1080 กก.
ซึ่งน้อยกว่า 911 Carrera ใหม่ 300 กก. และเบากว่า Cayman R 215 กก.ถ้ามันเบามาก สถิติเปล่าสำหรับ Ginetta G60 ใหม่คืออะไร ได้โปรด? นอกเหนือจากระบบช่วยเหลือด้านพลังงานที่ไม่เหมาะสมกับสิ่งใด ๆ (หรือ ‘อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับพี่เลี้ยงเด็ก’ ตามที่ Lawrence Tomlinson เจ้าของที่พูดตรงๆ จะพูด) ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ของ G60 ที่หุ้มโครงเหล็กท่อที่เบาแต่แข็งและแข็งแรงเป็นกุญแจสำคัญที่แท้จริง หมายความว่า Ford Mustang ที่มี 3.7 ลิตร V6 ให้กำลัง 310bhp และ 288lb ft ให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของ Aston Vantage S และเปิดตัว Ginetta เครื่องวางกลางที่ 60mph ใน 4.9 วินาทีและต่อไปที่ 165mph ประสิทธิภาพและโครงสร้างแบบคาร์บอนเซนทรัลเป็นวิธีที่สมเหตุสมผลกับราคารายการ 68,000 ปอนด์
แล้วก็มีลักษณะของสิ่งนี้ มันคือการออกแบบที่ให้ความรู้สึกดีจริง ๆ – ต่ำและแข็งแรง เต็มไปด้วยคำมั่นสัญญาและความเย้ายวนใจ มันอาจจะไม่ได้มีความรุนแรงที่โหดร้ายของ TVR ในสมัยก่อน แต่มันเป็นรถที่มีความซับซ้อนและน่าตื่นเต้นที่จะอยู่ใกล้ๆ วันนี้เรากำลังขับรถพรีโปรดักชั่นที่มีขายาวเล็กน้อย แต่รถสีส้มที่คุณเห็นในภาพก็มีรายละเอียดคาร์บอนที่น่ารักเช่นกัน ทำให้คุณเพียงแค่ต้องการกระโดดและขับรถ
Blimey ภายในก็ไม่เลวเหมือนกัน มีคอนโซลกลางแบบคาร์บอนพร้อมระบบควบคุมหน้าจอสัมผัสสำหรับทุกอย่างตั้งแต่ระบบควบคุมสภาพอากาศไปจนถึงระบบเสียงและระบบนำทางที่ใช้งานได้ดีมาก นอกจากนี้ยังมีแป้นหมุนหน้าปัดสีเงินด้านหลังพวงมาลัยคาร์บอนขอบหนาที่ดูเก๋ไก๋ และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม วิธีที่คุณรู้สึกเหมือนนั่งอยู่ตรงปลายลูกศรชี้เป็น NSX มากและค่อนข้างแปลกใหม่ สำหรับรถสปอร์ตที่มีปริมาณน้อย คุณภาพและบรรยากาศทั้งหมดเป็นแบบมืออาชีพ โตเต็มที่ และทำให้ประสาทของคุณรู้สึกเสียวซ่าจริงๆ ด้วยความคาดหวัง
G60 ขับเคลื่อนอย่างไร?
ข่าวร้ายก็คือการบังคับเลี้ยวจะหนักมากที่ความเร็วต่ำ และเบรกเกือบจะแข็งจนต้องออกแรงอย่างหนัก หากคุณไม่เคยอยู่ในรถแข่ง คุณจะต้องดิ้นรนเพื่อผ่านปัจจัยการข่มขู่เพื่อเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกที่แท้จริงเมื่อคุณเริ่มทำงานกับมันอย่างเต็มที่ ทุกอย่างอื่นดีมาก เครื่องยนต์มีแรงบิดที่สวยงาม กระปุกเกียร์คลิกระหว่างกะอย่างแม่นยำและกล่องคันเหยียบนั้นตรงจุด G60 จะให้รายละเอียดที่ดียิ่งขึ้นไปอีก – ได้รับการขัดเกลาเมื่อคุณกำลังขับหรือขับ และเพิ่มเสียงรบกวนเมื่อคุณเริ่มทำงาน V6 ให้หนักขึ้น
บนถนนที่ขรุขระใกล้กับจุดปล่อยของซิลเวอร์สโตน G60 นั้นทางกายภาพแต่ทรงตัวและคล่องแคล่ว สองสิ่งโดดเด่น – ความแข็งแกร่งอย่างแท้จริงของโครงสร้างและพลังงานที่แท้จริงของ V6 นั้น มีการลงทะเบียนว่า G60 นั้นเป็นรุ่นเฟเธอร์เวท แต่มันยากที่จะจินตนาการว่า 310 แรงม้าสามารถทำอะไรได้ถึง 1080 กก. จนกว่าคุณจะเปิดคันเร่งและกระโดดไปยังมุมถัดไป และเสียงอะไร! ที่ความเร็วรอบสูง ดูเหมือนแถบยางยืดขนาดยักษ์ถูกพันอยู่ด้านหลังศีรษะของคุณ – เสียงหอนที่ลึกและขรุขระ
อะไรอีก?
มวลต่ำมีประโยชน์ในแง่ของการจัดการเช่นกัน G60 อาจมีการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วง แต่มีข้อสงสัยเล็กน้อยว่าคุณกำลังเปลี่ยนรถขนาดเบาจากทางที่มันต้านทานการบังคับอันเดอร์สเตียร์และดูเหมือนปลอดภัยจากการโคลงของตัวรถ แชสซีที่แข็งแรงมีบทบาทที่นี่ ไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดและทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ฉันคิดว่าการตั้งค่านั้นแข็งเกินไปเล็กน้อยสำหรับถนนในสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่ในขณะนี้ แต่แดมเปอร์สามารถปรับได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นจึงควรแก้ไขได้ง่าย
Tomlinson ตั้งใจแล้วว่า G60 ไม่ต้องการพวงมาลัยเพาเวอร์ เบรก หรือ ABS และฉันเห็นจุดของเขา ที่ความเร็วมากกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง พวงมาลัยมีรายละเอียดที่ยอดเยี่ยมและตอบสนองได้อย่างยอดเยี่ยม เบรกนั้นยอดเยี่ยม และแม้แต่แรงบิดของ V6 ก็จะไม่สร้างปัญหาให้กับยางล้อหลัง เว้นแต่คุณจะอยู่บนลู่วิ่งหรือขับรถอย่างคนวิกลจริต อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าเราทุกคนจะชนะการแข่งขัน Le Mans และ ABS ก็เป็นหนึ่งในสิ่งที่คุณต้องการเพียงครั้งเดียวในบลูมูน แต่แล้วคุณต้องการมันจริงๆ
ถึงกระนั้นด้วยเป้าหมายเพียง 50 G60s ทั่วโลกต่อปี ฉันคิดว่า Ginetta จะค้นหาและเติมเต็มช่องได้อย่างสะดวกสบาย Ginetta กล่าวว่าพวกเขากำลังพยายามทำให้พวงมาลัยเบาลงเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ และสร้างระยะเหยียบเบรกเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อความสะดวกในการใช้งาน หากพวกเขาสามารถทำตามคำมั่นสัญญาได้ นี่จะเป็นรถที่ยากจะมองข้ามสำหรับผู้ที่ชอบรางวัลแบบไดนามิกและสนุกสนานเหนือกล่องพวงกุญแจ
คำตัดสิน
G60 ไม่ใช่รถสปอร์ตสัญชาติอังกฤษที่ถูกทุบรวมกันสร้างขึ้นในโรงเก็บของในเมืองลีดส์ มันเป็นรถที่ขับมาอย่างดี ประณีต และน่าตื่นเต้น และเป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใคร แทบรอไม่ไหวที่จะได้เห็นว่าพวกเขาไปจากที่นี่ที่ไหน
Credit : รับจํานํารถ
